夜行列車資料館
 
あかつき 寝台特急「あかつき」

 「あかつき」は、昭和40年10月1日ダイヤ改正にて関西-九州間初の寝台特急として誕生しました。

 登場時は新大阪-西鹿児島・長崎間で運転され、その後、関西と西鹿児島・熊本・長崎・佐世保を結ぶ
寝台特急として順調に発展し、昭和49年4月改正においては7往復とまでなりました。

 この時点で、車両は20系・14系・24系・24系25形と当時の寝台特急用車両のすべてが投入されていました。

 昭和50年3月ダイヤ改正(山陽新幹線博多開業)に鹿児島本線行きの系統は「明星」「なは」として分離し、
「あかつき」は、長崎・佐世保方面行きのみに整理され3往復となりました。

 その後、使用車両が14系15形のみに変更、1往復まで削減、個室B寝台車の連結と変遷し、
平成12年3月には「彗星」との併結化により、短編成化・佐世保編成廃止となり、
平成17年10月に併結相手を「なは」に変え、関西-九州間最後の寝台特急として孤軍奮闘していましたが
平成20年春のダイヤ改正において運転終了となってしまいました。



ブルートレインあかつき ブルートレインあかつき
撮影・提供 元広島市民 様

最終運転時のデータ

33レ 京都 20:02 → 8:54 長崎 (京都→鳥栖31レ「なは」に併結)
34レ 長崎 19:47 → 7:53 京都 (鳥栖→京都32レ「なは」に併結)

使用車両 JR西日本 京都総合運転所(京キト) 14系15形
車両構成 A1・B2・B1・B・レガートシート
速度種別 京都−特通客B4−下関−特通客C2−門司−特通客D1−長崎
牽引機  京都→EF66(関)→下関→EF81(大)→門司→ED76(大)→長崎
     (関)→JR西日本・下関地域鉄道部 下関車両管理室
     (大)→JR九州・大分鉄道事業部大分車両センター
編成

電源車
1号車
2号車
3号車
4号車
5号車
6号車 7号車 9号車 10号車
カニ24 オハネフ25 オハネ25 スハネ25
-2000
オハネフ25
-2000
スハネフ15 オロネ14
-300
オハネ14
-300
オハネ15
-350
スハネフ15 オハ14
-300
B1 B2 A1 B1・B2 B1
「なは」京都−鳥栖間併結 長崎 京都
                            ※10号車には女性専用席あり
                            

個室寝台車
オロネ14
−300
1両 シングルDX
(A1)
10室 W1470mm×D1990mm×H2300mm
側通路・カード式ロック・ベット幅810mm
収納式洗面台・AVモニター
2部屋貫通可・シャワー室
オハネ15
−350
1両 ソロ
(B1)
28室 W2000mm×D1000mm×H1900mm
ベット幅 上段650〜850mm 下段700mm
中央通路・内階段・テンキー式ロック
BGM・奇数−1階・偶数−2階

オハネ14
−300

1両 ツイン
(B2)
7室 W1440mm×D1945mm×H2300mm
側通路・2段ベット・カード式ロック・BGM
一部2部屋貫通可
シングルツイン
(B1)
6室 W1910mm×D1000mm
中央通路・カード式ロック・BGM・2人利用可

歴史
昭和33年10月 1日 東京〜大阪の不定期急行列車として運転開始
昭和34年 9月22日 定期寝台列車化
昭和39年10月 1日 急行「あかつき」廃止
昭和40年10月 1日 新大阪〜西鹿児島・長崎の寝台特急となる(20系)
昭和43年10月 1日 増発(新大阪〜西鹿児島・佐世保)により2往復化(20系)
昭和47年 3月15日 増発(新大阪〜熊本・長崎)により3往復化(20系)
昭和47年10月 2日 2往復を14系化 増発(新大阪〜熊本)計4往復
昭和48年10月 1日 20系1往復・14系3往復・24系2往復の6往復化
昭和49年 4月25日 20系1往復・14系3往復・24系1往復・24系25形2往復
計7往復化
昭和50年 3月10日 新大阪〜長崎・佐世保・熊本に統一
14系2往復・24系25形1往復
昭和53年10月 2日 全列車を14系15形化
2往復(新大阪〜長崎・佐世保)に削減
昭和59年 2月 1日 明星を併結
昭和61年11月 1日 1往復に削減 座席車連結
平成 2年 3月10日 座席車をレガートシート化
平成 3年 3月16日 京都〜長崎・佐世保に延長
平成 4年 4月25日 1人用個室B寝台「ソロ」連結
平成10年10月 3日 1人用個室A寝台「シングルDX」連結
1・2人用個室B寝台「シングルツイン・ツイン」連結
(旧「出雲3・2号」連結車の転用)
平成12年 3月11日 「彗星」併結化・佐世保編成廃止
平成17年10月 1日 「彗星」廃止に伴い「なは」と併結化
平成20年 3月15日 ダイヤ改正にて廃止

編成遍歴
昭和40年
10月 1日
11・12レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
           
昭和43年
10月 1日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
25・26レ  20系
新大阪〜西鹿児島・佐世保
昭和47年
3月15日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
25・26レ  20系
新大阪〜西鹿児島・佐世保
27・28レ 20系
新大阪〜熊本・長崎
昭和47年
9月26日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
25・26レ  14系
新大阪〜西鹿児島・佐世保
27・28レ 14系
新大阪〜熊本・長崎
昭和47年
10月 2日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
25・26レ  14系
新大阪〜西鹿児島・佐世保
27・28レ 14系
新大阪〜熊本・長崎
31・32レ 14系
新大阪〜熊本
昭和48年
10月 1日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
29・30レ  24系
新大阪〜西鹿児島
35・36レ 14系
新大阪〜長崎・佐世保
23・24レ 14系
新大阪〜西鹿児島
25・26レ 24系
新大阪〜長崎
31・32レ 14系
新大阪〜佐世保・大分
昭和49年
4月25日
21・22レ 20系
新大阪〜西鹿児島・長崎
29・30レ  24系
新大阪〜西鹿児島
35・36レ 14系
新大阪〜長崎・佐世保
23・24レ 14系
新大阪〜西鹿児島
25・26レ 25形
新大阪〜長崎
31・32レ 14系
新大阪〜佐世保・大分
33・34レ 25形
新大阪〜熊本
昭和50年
3月10日
→明星 →なは 廃止 →明星 41・42レ 14系
新大阪〜長崎・佐世保
43・44レ 14系
新大阪〜佐世保・熊本
33・34レ 25形
新大阪〜熊本・長崎
昭和53年
10月 2日
        4041・4040レ  15形
新大阪〜長崎・佐世保
45・44レ 15形
新大阪〜長崎・佐世保
廃止
昭和59年
2月 1日
        4041・4040レ  15形
新大阪〜
西鹿児島・長崎
「明星」併結
45・44レ 15形
新大阪〜長崎・佐世保
 
昭和61年
11月 1日
        廃止 35・36レ 15形
新大阪〜長崎・佐世保
平成 3年
3月16日
          35・36レ 15形
京都〜長崎・佐世保
平成12年
3月11日
          35・36レ 15形
京都〜長崎
「彗星」併結
平成17年
10月 1日
          33・34レ 15形
京都〜長崎
「なは」併結
平成20年
3月15日
          廃止

寝台特急「あかつき」 「彗星」併結時代

撮影・画像提供 オハネフ12-2018”山陰”様
寝台特急「あかつき」 ブルートレインあかつき
単独運転時代   撮影・画像提供 元広島市民 様

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