夜行列車資料館－寝台特急「あかつき」

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昭和55年の夜行列車

寝台特急「あかつき」

		撮影・提供　元広島市民様
「あかつき」は、昭和40年10月1日ダイヤ改正にて関西-九州間初の寝台特急として誕生した。　登場時は新大阪-西鹿児島・長崎間で運転され、その後、関西と西鹿児島・熊本・長崎・佐世保を結ぶ寝台特急として順調に発展し、昭和49年4月改正においては7往復とまでなる。　この時点で、車両は20系・14系・24系・24系25形と当時の寝台特急用車両のすべてが投入されていた。　昭和50年3月ダイヤ改正（山陽新幹線博多開業）に鹿児島本線行きの系統は「明星」「なは」として分離し、「あかつき」は、長崎・佐世保方面行きのみに整理され3往復となる。　その後、使用車両が14系15形のみに変更、1往復まで削減、個室Ｂ寝台車の連結と変遷し、平成12年3月には「彗星」との併結化により、短編成化・佐世保編成廃止となり、平成17年10月に併結相手を「なは」に変え、関西-九州間最後の寝台特急として孤軍奮闘していましたが平成20年春のダイヤ改正において廃止となってしまいました。

最終運転時のデータ３３レ　京都 20：02 → 8：54 長崎　(京都→鳥栖３１レ「なは」に併結) ３４レ　長崎 19：47 → 7：53 京都　(鳥栖→京都３２レ「なは」に併結) 使用車両　ＪＲ西日本　京都総合運転所(京キト)　１４系１５形車両構成　Ａ１・Ｂ２・Ｂ１・Ｂ・レガートシート速度種別　京都－特通客Ｂ４－下関－特通客Ｃ２－門司－特通客Ｄ１－長崎牽引機　　京都→ＥＦ６６(関)→下関→ＥＦ８１(大)→門司→ＥＤ７６(大)→長崎　　　　　(関)→ＪＲ西日本・下関地域鉄道部　下関車両管理室　　　　　(大)→ＪＲ九州・大分鉄道事業部大分車両センター編成

電源車	１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車	９号車	10号車
カニ24	オハネフ25	オハネ25	スハネ25 -2000	オハネフ25 -2000	スハネフ15	オロネ14 -300	オハネ14 -300	オハネ15 -350	スハネフ15	オハ14 -300
	Ｂ	Ｂ	Ｂ１	Ｂ２	Ｂ	Ａ１	Ｂ１・Ｂ２	`Ｂ１`	Ｂ	指
`「なは」京都－鳥栖間併結`					←`長崎`					`京都`→

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※１０号車には女性専用席あり　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**個室寝台車**
オロネ１４－３００	１両	シングルＤＸ（Ａ１）	１０室	W1470mm×D1990mm×H2300mm 側通路・カード式ロック・ベット幅810mm 収納式洗面台・AVモニター２部屋貫通可・シャワー室
オハネ１５－３５０	１両	ソロ（Ｂ１）	２８室	W2000mm×D1000mm×H1900mm ベット幅上段650～850mm 下段700mm 中央通路・内階段・テンキー式ロックＢＧＭ・奇数－１階・偶数－２階
オハネ１４－３００	１両	ツイン（Ｂ２）	７室	W1440mm×D1945mm×H2300mm 側通路・２段ベット・カード式ロック・ＢＧＭ一部２部屋貫通可
オハネ１４－３００	１両	シングルツイン（Ｂ１）	６室	W1910mm×D1000mm 中央通路・カード式ロック・ＢＧＭ・２人利用可

歴史
昭和３３年１０月　１日	東京～大阪の不定期急行列車として運転開始
昭和３４年　９月２２日	定期寝台列車化
昭和３９年１０月　１日	急行「あかつき」廃止
昭和４０年１０月　１日	新大阪～西鹿児島・長崎の寝台特急となる（２０系）
昭和４３年１０月　１日	増発（新大阪～西鹿児島・佐世保）により２往復化（２０系）
昭和４７年　３月１５日	増発（新大阪～熊本・長崎）により３往復化（２０系）
昭和４７年１０月　２日	２往復を１４系化　増発（新大阪～熊本）計４往復
昭和４８年１０月　１日	２０系１往復・１４系３往復・２４系２往復の６往復化
昭和４９年　４月２５日	２０系１往復・１４系３往復・２４系１往復・２４系２５形２往復計７往復化
昭和５０年　３月１０日	新大阪～長崎・佐世保・熊本に統一１４系２往復・２４系２５形１往復
昭和５３年１０月　２日	全列車を１４系１５形化２往復（新大阪～長崎・佐世保）に削減
昭和５９年　２月　１日	明星を併結
昭和６１年１１月　１日	１往復に削減　座席車連結
平成　２年　３月１０日	座席車をレガートシート化
平成　３年　３月１６日	京都～長崎・佐世保に延長
平成　４年　４月２５日	１人用個室Ｂ寝台「ソロ」連結
平成１０年１０月　３日	１人用個室Ａ寝台「シングルＤＸ」連結１・２人用個室Ｂ寝台「シングルツイン・ツイン」連結（旧「出雲3・2号」連結車の転用）
平成１２年　３月１１日	「彗星」併結化・佐世保編成廃止
平成１７年１０月　１日	「彗星」廃止に伴い「なは」と併結化
平成２０年　３月１５日	廃止

**編成遍歴**
`昭和40年 10月 1日`	11・12レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎
`昭和43年 10月 1日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	25・26レ　　２０系新大阪～西鹿児島・佐世保
`昭和47年 3月15日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	25・26レ　　２０系新大阪～西鹿児島・佐世保	27・28レ２０系新大阪～熊本・長崎
`昭和47年 9月26日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	25・26レ　　１４系新大阪～西鹿児島・佐世保	27・28レ１４系新大阪～熊本・長崎
`昭和47年 10月 2日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	25・26レ　　１４系新大阪～西鹿児島・佐世保	27・28レ１４系新大阪～熊本・長崎	31・32レ１４系新大阪～熊本
`昭和48年 10月 1日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	29・30レ　　２４系新大阪～西鹿児島	35・36レ１４系新大阪～長崎・佐世保	23・24レ１４系新大阪～西鹿児島	25・26レ　２４系新大阪～長崎	31・32レ１４系新大阪～佐世保・大分
`昭和49年 4月25日`	21・22レ　２０系新大阪～西鹿児島・長崎	29・30レ　　２４系新大阪～西鹿児島	35・36レ１４系新大阪～長崎・佐世保	23・24レ１４系新大阪～西鹿児島	25・26レ　２５形新大阪～長崎	31・32レ１４系新大阪～佐世保・大分	33・34レ２５形新大阪～熊本
`昭和50年 3月10日`	廃止→明星	廃止→なは	廃止	廃止→明星	41・42レ　１４系新大阪～長崎・佐世保	43・44レ１４系新大阪～佐世保・熊本	33・34レ２５形新大阪～熊本・長崎
`昭和53年 10月 2日`					4041・4040レ　　１５形新大阪～長崎・佐世保	45・44レ１５形新大阪～長崎・佐世保	廃止
`昭和59年 2月 1日`					4041・4040レ　　１５形新大阪～西鹿児島・長崎「明星」併結	45・44レ１５形新大阪～長崎・佐世保
`昭和61年 11月 1日`					廃止	35・36レ１５形新大阪～長崎・佐世保
`平成 3年 3月16日`						35・36レ１５形京都～長崎・佐世保
`平成12年 3月11日`						35・36レ１５形京都～長崎「彗星」併結
`平成17年 10月 1日`						33・34レ１５形京都～長崎「なは」併結
`平成20年 3月15日`						廃止

		「彗星」併結時代撮影・画像提供　オハネフ12-2018”山陰”様


単独運転時代　　　撮影・画像提供　元広島市民様