２０２１レ 上野 21：45 → 9：56 青森
２０２２レ 青森 18：08 → 6：58 上野
使用車両 ＪＲ東日本 青森車両センター(盛アオ) ２４系・２４系２５形
車両構成 Ａ１・Ｂ１・Ｂ・ゴ
速度種別 上野−特通客Ｃ３−村上−特通客Ｄ６−酒田−特通客Ｄ１−青森
牽引機 上野−ＥＦ８１(青)−青森
(青)→ＪＲ東日本・青森車両センター
編成
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１号車
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２号車
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３号車
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４号車
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５号車
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６号車
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７号車
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８号車
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９号車
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10号車
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11号車
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12号車
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電源車 |
| オハネフ24 |
オハネ25 |
オハネ24 |
オハネフ25 |
オハネ24
-550 |
オハネ24
-550 |
スロネ24
-550 |
オハネフ24 |
オハネ25 |
オハネ25 |
オハネ25 |
オハネフ25 |
カニ24
-500 |
| ゴロンと |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ１ |
Ｂ１ |
Ａ１ |
ゴロンと |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
| ←上野 |
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青森→ |
※１号車は女性専用車輛（レディースゴロンとシート）
※８号車はゴロンとシート
※ 9〜12号車は連結しない日があります
個室寝台車
スロネ２４
−５５０ |
１両 |
シングルＤＸ
（Ａ１） |
１１室 |
Ｗ1460mm×Ｄ1945mm×Ｈ2300mm
側通路・カード式ロック・ベット幅765mm・２名可
収納式洗面台・AVモニター・２部屋貫通可 |
オハネ２４
−５５０ |
２両 |
ソロ
（Ｂ１） |
２８室 |
Ｗ1945×Ｄ1000×Ｈ上段1410〜1580 下段1445
中央通路・外階段・ベット幅 700〜1000mm
奇数−１階・偶数−２階・テンキー式ロック・ＢＧＭ |
歴史
| 昭和４５年 ７月 １日 |
上野〜秋田の臨時特急として運転 |
| 昭和４５年１０月 １日 |
上野〜青森の定期寝台特急化（２０系） |
| 昭和４８年１０月 １日 |
上野〜秋田の１往復増発（計２往復） |
| 昭和５５年１０月 １日 |
２往復とも２４系化 |
| 昭和５７年１１月１５日 |
急行「津軽」の格上げにより上野〜青森に１往復増発（２４系２５形） |
| 昭和６２年 ３月２１日 |
３往復とも２４系２４形に統一 |
| 昭和６３年 ３月１３日 |
２往復化（１往復は北斗星へ） |
| 平成 ２年 ９月 １日 |
山形新幹線工事により１往復化（陸羽東線・奥羽本線経由）
１往復は上越・羽越線経由の「鳥海」に改称 |
| 平成 ３年 ３月１６日 |
１人用個室Ａ寝台「シングルデラックス」
１人用個室Ｂ寝台「ソロ」連結 |
| 平成 ９年 ３月２２日 |
陸羽東線・奥羽本線経由の「あけぼの」廃止
上越・羽越線経由の「鳥海」を「あけぼの」に改称 |
車両変遷
| 昭和45年10月 1日 |
上野−青森（20系） |
| 昭和48年10月 1日 |
上野−青森（20系）
上野−秋田（20系） |
| 昭和55年10月 1日 |
上野−青森（24系）
上野−秋田（24系） |
| 昭和57年11月15日 |
上野−青森（24系25形）
上野−青森（24系）
上野−秋田（24系） |
| 昭和62年 3月21日 |
上野−青森（24系）
上野−青森（24系）
上野−秋田（24系） |
| 昭和63年 3月13日 |
上野−青森（24系25形）
上野−青森（24系） |
| 平成 2年 9月 1日 |
上野−青森（24系25形） |
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