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急行「銀河」は昭和24年9月15日のダイヤ改正より初の愛称付き急行列車として誕生しました。
東京-大阪間の夜行急行は同改正より3往復（残りの2往復は昭和25年11月8日に「明星」「彗星」と命名）
となり御三家と称され、最盛期（昭和38年10月〜昭和39年9月）には7往復まで増発されましたが、
東海道新幹線開通後は削減されていき、昭和50年3月以降は「銀河」1往復のみとなりました。
車両面から見ても、当時最新のスハ４３系の車両等が優先的に使用され、昭和51年からは
急行列車としては初のブルートレイン化（20系化）され、寝台特急列車とくらべても遜色のない車両となり、
14系、24系と経て、東京-大阪間唯一の寝台急行として孤軍奮闘してきましたが、平成20年春のダイヤ改正
にて廃止となってしまいました。 |
最終運転時のデータ
１０１レ 東京 23：00 → 7：18 大阪
１０２レ 大阪 22：22 → 6：42 東京
使用車両 ＪＲ西日本 宮原総合運転所(大ミハ) ２４系２５形
車両構成 Ａ・Ｂ
速度種別 東京−通客Ｃ２ｂ−熱海−通客Ｃ０−大阪
牽引機 東京−ＥＦ６５-1000(田)−大阪
(田)→ＪＲ東日本・田端運転所
編成
| 電源車 |
１号車
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２号車
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３号車
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４号車
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５号車
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６号車
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７号車
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８号車
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| カニ24 |
オロネ24-100 |
オハネ２５ |
オハネ２５ |
オハネ２５ |
オハネ２５ |
オハネフ２５ |
オハネ２５ |
オハネフ２５ |
| 荷 |
Ａ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
| ←大阪 |
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東京→ |
増結車 |
※ 7〜8号車は連結しない日があります
歴史
| 昭和２４年 ９月１５日 |
東京〜大阪の夜行急行列車に命名
日本初の愛称付急行列車 |
| 昭和３６年１０月 １日 |
寝台列車化 |
| 昭和４０年１０月 １日 |
東京〜姫路の一般急行化 |
| 昭和４３年１０月 １日 |
昭和３６年３月誕生の寝台急行「明星」を「銀河」と改称
２往復体制化 |
| 昭和４７年 ３月１５日 |
東京〜姫路の「銀河」を再び寝台列車化（東京〜大阪間）
さらに東京〜名古屋で急行「紀伊」を併結 |
| 昭和５０年 ３月１０日 |
「銀河・紀伊」が「いなば・紀伊」と改称（特急化）
「銀河」は１往復に |
| 昭和５１年 ２月２０日 |
２０系化 |
| 昭和６０年 ３月１４日 |
１４系化 |
| 昭和６１年１１月 １日 |
２４系２５形化 |
| 平成２０年 ３月１５日 |
廃止 |
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