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寝台特急「彗星」 |
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昭和４３年に関西と九州を日豊本線経由で結ぶ寝台特急列車として誕生。
誕生時は２０系１往復でしたが、次々と増発され昭和４９年には５往復まで成長。
その後一部列車の５８３系化や列車整理で減便されていき、昭和５９年には１往復となり
平成１７年１０月に運転終了となりました。
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画像提供 オハネフ12-2018”山陰”様 |
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歴史
| 昭和２４年 ９月１５日 |
東京〜大阪の急行列車として運転開始 |
| 昭和２５年１１月 ２日 |
「彗星」と愛称がつく |
| 昭和３２年１０月 １日 |
寝台急行化（日本初の寝台専用列車） |
| 昭和３９年１０月 １日 |
急行「彗星」運転取り止め |
| 昭和４３年１０月 １日 |
新大阪〜宮崎の寝台特急となる（２０系） |
| 昭和４５年１０月 １日 |
新大阪〜都城に延長 |
| 昭和４７年 ３月１５日 |
新大阪〜大分に増発（２０系） |
| 昭和４８年１０月 １日 |
２０系１往復・１４系１往復・２４系２往復の４往復化 |
| 昭和４９年 ４月２５日 |
１４系１往復・２４系３往復・２４系２５形１往復の５往復化 |
| 昭和５０年 ３月１０日 |
２４系２５形１往復・５８３系２往復の３往復化 |
| 昭和５３年１０月 ２日 |
２４系２５形２往復・５８３系１往復に変更 |
| 昭和５５年１０月 １日 |
２４系２５形１往復・５８３系１往復の２往復化 |
| 昭和５９年 ２月 １日 |
２４系２５形１往復化 |
| 昭和６１年１１月 １日 |
１４系１５形化 |
| 平成 ６年１２月 ３日 |
再び２４系２５形化 |
| 平成 ７年 ４月２０日 |
新大阪〜南宮崎に短縮 |
| 平成１２年 ３月１１日 |
「あかつき」と併結化・１４系１５形・「ソロ」連結・京都〜南宮崎 |
| 平成１７年１０月 １日 |
ダイヤ改正にて廃止 |
編成遍歴
昭和43年
10月 1日 |
23・24レ ２０系
新大阪〜宮崎 |
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昭和45年
10月 1日 |
23・24レ ２０系
新大阪〜都城 |
昭和47年
3月15日 |
23・24レ ２０系
新大阪〜都城 |
29・30レ ２０系
新大阪〜大分 |
昭和48年
10月 1日 |
43・44レ ２０系
新大阪〜都城 |
47・48レ ２４系
新大阪〜大分 |
45・46レ ２４系
新大阪〜大分 |
31・32レ １４系
新大阪〜佐世保・大分 |
昭和49年
4月25日 |
43・44レ ２４系
新大阪〜都城 |
47・48レ ２５形
新大阪〜大分 |
45・46レ ２４系
新大阪〜大分 |
31・32レ １４系
新大阪〜佐世保・大分 |
41・42レ ２４系
新大阪〜宮崎 |
昭和50年
3月10日 |
3005・3006レ ２５形
新大阪〜都城 |
廃止 |
3011・3012Ｍ ５８３系
新大阪〜大分 |
廃止 |
3003・3004Ｍ ５８３系
新大阪〜宮崎 |
昭和53年
10月 2日 |
3003・3004レ ２５形
新大阪〜都城 |
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3005・3006レ ２５形
新大阪〜大分 |
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3001・3002Ｍ ５８３系
新大阪〜宮崎 |
昭和55年
10月 1日 |
3003・3004レ ２５形
新大阪〜都城 |
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廃止 |
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3001・3002Ｍ ５８３系
新大阪〜宮崎 |
昭和59年
2月 1日 |
3001・3002レ ２５形
新大阪〜都城 |
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廃止 |
昭和61年
11月 1日 |
33・34レ １５形
新大阪〜都城 |
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平成 6年
12月 3日 |
33・34レ ２５形
新大阪〜都城 |
平成 7年
4月20日 |
33・34レ ２５形
新大阪〜南宮崎 |
平成12年
3月11日 |
33・34レ １５形
京都〜 南宮崎
「あかつき」併結 |
平成17年
10月 1日 |
廃止 |
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| 画像提供 オハネフ12-2018”山陰”様 |
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| 撮影・提供 元広島市民 様 |
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