夜行列車資料館
 
寝台特急「富士」
 
歴史
明治45年 6月15日 日本初の特別急行列車として誕生
(新橋〜下関 1・2等特急) 1レ・2レ
大正 3年12月20日 東京駅開業により東京〜下関に変更
昭和 4年 9月15日 日本初の愛称付列車となる(2・3等特急「桜」と同時)
昭和 4年11月 7日 テールマーク制定(日本初)
昭和 8年12月 1日 3等車を連結・各等特急となる
昭和17年11月15日 関門トンネル開通に伴い東京〜長崎に延長
昭和18年 7月 1日 特別急行から第1種急行に改められる
昭和18年10月 1日 東京〜博多に変更
昭和19年 4月 1日 戦争による運転取り止め
昭和36年10月 1日 東京〜神戸・宇野の特急列車として復活(151系)
昭和39年10月 1日 昼行特急「富士」運転取り止め
(東海道新幹線開業による東海道本線昼行特急の全廃)
「みずほ」の附属編成が独立する形で寝台特急化
20系(東京〜大分)
昭和40年10月 1日 東京〜西鹿児島に延長
昭和50年 3月 9日 24系化
昭和51年 9月25日 24系25形化
昭和55年10月 1日 東京〜宮崎に短縮
昭和61年 3月 2日 4人用個室B寝台「カルテット」連結
昭和61年11月 1日 ロビーカー連結
「カルテット」連結中止(「あさかぜ」へ)
平成 元年 3月11日 1人用個室B寝台「ソロ」連結
平成 2年 3月10日 東京〜南宮崎に延長
平成 5年 3月18日 食堂車営業休止
平成 9年11月29日 東京〜大分に短縮
平成11年12月 4日 共通運用である「はやぶさ」の「さくら」併結化により、
使用車種を24系25形・14系15形併結に変更
平成17年 3月 1日 「さくら」廃止に伴い東京−門司間「はやぶさ」と併結化
14系15形のみの編成へ
平成21年 3月14日 ダイヤ改正にて廃止

                               
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