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寝台特急「富士」 |
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昭和３９年１０月１日に「みずほ」の大分編成が独立して誕生しました。
昭和４０年１０月１日から昭和５５年９月３０日までは東京−西鹿児島間（日豊本線経由）で運行され、
日本で一番長距離を走る列車であり、運転時間が２４時間を越える唯一の特急列車でもありました。
晩年の平成１７年３月１日からは「はやぶさ」と併結となり、東京駅発着最後の客車寝台特急列車として
孤軍奮闘してきましたが、平成２１年３月１４日に惜しまれながら運転終了となりました。
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| 撮影・画像提供 オハネフ12-2018”山陰”様 |
運行晩年の運行データ
１レ 東京 18：03 → 11：17 大分（東京→門司「はやぶさ」を併結）
２レ 大分 16：43 → 9：58 東京（門司→東京「はやぶさ」を併結）
使用車両 ＪＲ九州 熊本鉄道事業部熊本車両センター(熊クマ) １４系・１４系１５形
車両構成 Ａ１・Ｂ１・Ｂ
速度種別 東京−特通客Ｂ４−下関−特通客Ｃ１−門司−特通客Ｅ９−大分
牽引機 東京→ＥＦ６６(関)→下関→ＥＦ８１(大)→門司→ＥＤ７６(大)→大分
(関)→ＪＲ西日本・下関地域鉄道部下関車両管理室
(大)→ＪＲ九州・大分鉄道事業部大分車両センター
編成 下り列車
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１号車
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２号車
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３号車
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４号車
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５号車
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６号車
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７号車
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８号車
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９号車
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10号車
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11号車
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1２号車 |
| スハネフ15 |
オロネ15
-3000 |
オハネ15
-2000
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オハネ15
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オハネ15
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スハネフ15
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スハネフ15 |
オロネ15
-3000 |
オハネ15
-2000 |
オハネ15 |
オハネ15 |
スハネフ15 |
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Ｂ
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Ａ１
シングルＤＸ
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Ｂ１
ソロ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ａ１
シングルDX
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Ｂ１
ソロ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
| 「はやぶさ」(東京−門司間併結) |
←大分 |
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東京→ |
※下り列車は７〜１２号車 ・ 上り列車は１〜６号車
※スハネフ１５はスハネフ１４となる場合がありました。
個室寝台車
オロネ１５
−３０００ |
１両 |
シングルＤＸ
（Ａ１） |
１４室 |
Ｗ1200mm×Ｄ1945mm×Ｈ2300mm
側通路・テンキー式ロック
寝台幅700mm・洗面台（固定式） |
オハネ１５
−２０００ |
１両 |
ソロ
（Ｂ１） |
２０室 |
Ｗ1220〜1260mm×Ｄ1945mm
Ｈ下段2500mm 上段1400〜2000mm
側通路・内階段・寝台幅680〜700mm・シリンダ式ロック
奇数−１階・偶数−２階・ＢＧＭ |
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| 撮影・画像提供 オハネフ12-2018”山陰”様 |
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